华宇在线注册《Q17627115》据悉，灰粒是涂装工艺的大敌，也是涂装过程中最难控制的影响因素。对于轿车涂装，有80%以上的缺陷是由于灰粒造成的。灰尘是一个可怕的敌人，它几乎无处不在。一般大气中含有微粒的数量约为1000万个/立方～4000万个/立方。一个年产15万辆轿车的涂装车间，其建筑面积约为5万平方，30万平方的体积，微粒总数可以达到30亿个～120亿个，这就是涂装车间为什么将灰尘当作大敌的原因。

一个德国汽车专家这样说过：生产轿车的涂装车间，其清洁度要做到和医院手术室一样，做到一块红烧肉掉在地上捡起来就能吃，他形象地说明了涂装车间的内部洁净度要求是多么的高。根据统计，每返工一辆车要多消耗8kg的油漆，并且浪费节拍和能源、人力、物力上的浪费。通常返工一辆车需浪费涂装材料约600元，加上人工、能源等总计在1000元以上。在轿车车身的油漆表面，如果灰粒在油漆的最表层，而且粒径不大尚可通过打磨抛光的办法进行处理，否则只能返工。在国外，汽车厂规定的返工率为25%（包括整车返工和局部返工），出口车率在50%左右。

所以，生产轿车的洁净车间应该怎样设计施工呢？

1．在规划总图上的位置，除满足工艺物流要求，尚应考虑布置在厂区最小频率风向的上风侧，且地势开阔、通风条件良好的地段，并应与厂前区洁净车间及人员密集地留有一定的防护距离。在德国、美国，大环境方面做到无暴露的土地，全部绿化或用水泥砂浆面覆盖。

2．整个洁净车间被划分为若干个区，即分为：一般清洁区，高度清洁区和非清洁区。对于废渣处理、雪橇冲洗、注蜡等非清洁区应该设有隔墙进行隔离。喷漆室是整个洁净车间最干净的区域，应有隔墙单独与其它区隔开。必须设置强制风淋区，进出喷漆室前先进入风淋区，风淋时间应大于30s，否则门就不开，以确保空气中的灰尘得以充分的过滤，喷漆室内壁涂有一层黏性材料，也是为了粘住灰尘。

3．工作人员出入洁净车间一律必须穿好专门的工作服，工作鞋、戴好工作帽。工作服应是连体的，最好是用抗静电的化纤织物裁制。经穿戴之后，还必须通过自动风淋门，风淋通道要有足够的长度。三仁装饰设计部专业人员建议：”多人小室长度按1.2人/m考虑；通道式长度按照吹淋时间为15s～20s；气流温度一般为30℃～35℃，小室式吹淋室的吹淋时间一般控制在30s～60s；喷嘴气流速度一般为25m/s～35m/s；人的步行通过速度取0.7m/s～0.9m/s。”小室式吹淋室的门要联动和自动控制，并要设手动开关装置，空气吹淋室是进行人身净化和防止污染空气进入洁净区的装置，原理是利用高速洁净气流吹除进入洁净其室人员表面附着的灰尘。洁净车间的两扇门是不同时开启的，可以兼起气闸作用，以控制外部污染空气进入洁净车间内。

4．空气吹淋室一般分为小室式和通道式（或叫通过式）两类。小室式吹淋过程是间歇的，一个人或几个人进入吹淋室进行吹淋了之后，能进行第二个人（或即完才第二批人）的吹淋。通道式吹淋过程是连续的，进入洁净车间的人员只要以正常的步行速度通过吹淋室，即完成吹淋过程。一般认为小室式吹淋效果较好。目前国内多数单位采用”单人或”双人”小室式吹淋室，一部分单位采用”多人”小室式吹淋室，极少数单位采用通道式吹淋室。当最大班次通过人员在80人以上时，可采用通道式吹淋室。

5．进入洁净车间的空气要全部过滤，并保持正压，以防外界灰尘的吸入。严禁无关人员进入车间，界上大型轿车厂通常都组织和欢迎广大客户参观其生产工厂，显示其装备精良，以质量可靠，吸引客户购买他的轿车。冲压、拼装和总装都允许参观，唯独涂装车间是禁止参观的。不仅外来人员不让进入车间，就连本公司的人也是非公莫入。

6．车间全封闭。除安全出入口、货物运输出入口外，采光用的侧窗或屋顶采光板均应封闭不开敞，窗为双层窗。德国大众奥迪汽车公司，在涂装车间内设立中央计算机房除对全车间的设备运行情况实行监控外，甚至连车间内的门窗开关也由计算机自行控制。